罐體

罐車(chē)的罐體為一臥式筒體結(jié)構(gòu)，其筒體部分由上板、底板和端板焊接而成。上板由厚9mm的 鋼板卷制成 型，底板由于受力較大，故采用厚11mm的鋼板，底板約占全筒體周長(zhǎng)的1/4左右，端板厚為11mm的鋼板熱壓成帶有過(guò)渡 圓弧部分的球形凸面板。一般罐車(chē)端板球面半徑約3500mm，過(guò)渡 半徑為100mm，當(dāng)罐體筒板采用 普通低合金鋼時(shí)，鋼板厚度相應(yīng)地采用8mm和10mm. 罐體 直徑隨著容積的增加而加大。容積為30立方米的罐體內(nèi)徑為2100毫米； 容積為50立方米的罐體內(nèi)徑為2600毫米；容積為60立方米的罐體 內(nèi)徑為2800毫米。。隨著容積的加大，罐體內(nèi)徑將隨之增大。罐體 直徑的加大有利于節(jié)約 材料，但同時(shí)卻提高了車(chē)輛重心的高度，對(duì)運(yùn)行平穩(wěn)性帶來(lái)不利因素。 舊型罐體的上部設(shè)有 空氣包裝置，其形式有兩種：一種是圓柱形的，容積為1.5立方米左右；另一種是 橢圓形的，容積約為2.4立方米?？諝獍闹饕饔迷O(shè)想是當(dāng)氣溫變化時(shí)作為液體膨脹的附加容器，且可減少液體對(duì)罐體的沖擊作用。

但由于空氣包的存在，使制造工藝較復(fù)雜，也不便于罐體的清刷工作。另外，實(shí)踐證明液體未裝滿時(shí)，對(duì)罐體端板的沖擊影響并不那么顯著，因此生產(chǎn)的罐車(chē)取消了空氣包。為了保證罐體的總?cè)莘e不變，因此加長(zhǎng)了罐體長(zhǎng)度，以彌補(bǔ)空氣包這一部分容積。此時(shí)，罐體內(nèi)有標(biāo)尺來(lái)限定載油量，留出供液體膨脹的空容積，避免液體膨脹時(shí)外溢。 取消了空氣包的罐車(chē)頂部，仍需開(kāi)入孔座，只是直徑較小，高度初為150毫米，后改為300毫米。

罐車(chē)底架

由于罐體本身具有很大的 剛度，因此罐內(nèi)液體的重量主要由罐體來(lái)承擔(dān)，然后通過(guò)托架及枕梁傳至轉(zhuǎn)向

架，故罐車(chē)底架主要承受水平的縱向牽引沖擊力。中梁一般由兩根槽鋼制成，其中央部分蓋有厚8毫米的上蓋板，蓋板上焊有罐體下鞍板，蓋板中央開(kāi)有聚油窩孔或排油閥孔，兩端還有排水管孔（有加溫套時(shí)），中梁靠近心盤(pán)部分焊有加強(qiáng)用的下蓋板。枕梁一般均采用箱形斷面，其上裝有罐體托架，它由蹼形板和墊木組成，蹼形板鉚或焊在枕梁的鋼板模壓并焊制成槽形。端梁與枕梁上，以便罐體通過(guò)墊木支撐在上面。端梁由厚6毫米的鋼板模壓并焊制成槽型。端梁與枕梁間設(shè)有側(cè)梁，主要用來(lái)增強(qiáng)端部剛度和傳遞部分縱向力至枕梁，此外，底架上還裝有 欄桿、通過(guò)臺(tái)走板、 扶手、腳蹬等。

無(wú)底架罐車(chē)

由于罐車(chē)的罐體是一整體筒形結(jié)構(gòu)，具有較大的強(qiáng)度和剛度，罐體不但能承受所裝液體的重量，而且也可 能承擔(dān)作用在罐車(chē)上的縱向力，可不設(shè)底架。 無(wú)底架罐車(chē)在兩枕梁之間沒(méi)有中梁、側(cè)梁和橫梁，罐體與牽引梁及枕梁焊成一體，取消了罐體與底架的連接裝置，也毋須卡帶，由此可減輕罐車(chē)自重，并可充分發(fā)揮罐體 金屬材料的承載作用。無(wú)底架罐車(chē)的罐體與有底架罐車(chē)的罐體的不同點(diǎn)在其兩端的支承部分。無(wú)底架罐車(chē)牽引梁及枕梁與罐體采用焊接連結(jié)，借此來(lái)傳遞縱向作用力。